2025年，在民航局運輸司的指導和全行業(yè)共同支持下，民航局清算中心認真落實民航局黨組縱深推進“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”部署要求，積極推廣國內通程航班業(yè)務，交出了一份亮眼的成績單：保障國內通程航班97萬組，保障通程旅客突破313萬人（旅客運輸量口徑超626萬人次），同比分別增長167%和148%。從跨航企合作的逐步深入，到中轉逾重行李服務的“一站式”體驗，國內通程航班業(yè)務“一次支付、一次值機、一次安檢、行李直掛、全程無憂”的服務內涵不斷豐富，實現(xiàn)量質齊升，成為增強國內航空網(wǎng)絡通達性、激發(fā)國內消費市場潛力的重要抓手。
　　規(guī)模與品質同步躍升
　　網(wǎng)絡覆蓋持續(xù)拓展
　　2025年國內通程航班業(yè)務持續(xù)保持高速增長態(tài)勢。國內通程航班服務管理平臺數(shù)據(jù)顯示，全年新增國內通程航班備案14萬余組，其中跨航企通程航班備案2.63萬組，同比增長超過143%，開展更廣泛跨航企航線網(wǎng)絡合作已成為行業(yè)共識。
　　依托國內通程航班，行業(yè)參與廣度和深度全面提升，國內航線網(wǎng)絡覆蓋持續(xù)拓展。全部41家國內運輸航空公司、259個國內運輸機場、300余家地服單位均簽署了《通程航班服務協(xié)議》，31家航企完成國內通程航班數(shù)據(jù)接口對接，6個OTA（在線旅行社）平臺上線國內通程航班產(chǎn)品。通過國內通程航班，累計已實現(xiàn)11107組無直飛城市對的航線連通，有效助力構建“全國民航一張網(wǎng)”。
　　航企協(xié)同發(fā)力
　　構建良性發(fā)展格局
　　隨著縱深推進“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”成為行業(yè)廣泛共識，各航空公司結合自身定位和航線網(wǎng)絡布局，逐步形成了“頭部航企引領、中小航企協(xié)同”的差異化良性發(fā)展格局。三大航依托樞紐網(wǎng)絡優(yōu)勢領跑行業(yè)，東航、南航、國航全年保障通程旅客分別為96.93萬人、82.12萬人、43.79萬人，合計占全行業(yè)的65.31%。海航集團通過整合11家境內客運航企資源，積極推廣“海天無限”跨航企聯(lián)運產(chǎn)品，海航系內跨航企合作通程旅客占海航系保障總量的86%。華夏航空、成都航空、長龍航空等航企深耕支線市場，通過與大型網(wǎng)絡型航企“干支聯(lián)動、航網(wǎng)互補”，全年保障跨航企通程旅客占其業(yè)務總量的60%，成為推動支線航空市場發(fā)展的重要力量。
　　干支協(xié)同聯(lián)動
　　充分激發(fā)市場活力
　　樞紐機場“引流聚流”作用凸顯。北京大興、西安、烏魯木齊、昆明、北京首都等樞紐機場充分發(fā)揮航線網(wǎng)絡和中轉服務保障能力優(yōu)勢，匯聚、分散中小機場客流，國內通程中轉旅客量位居行業(yè)前5。支線機場借助樞紐機場的“乘數(shù)效應”實現(xiàn)“交匯九州”。以和田機場為例，其會同航空公司依托烏魯木齊、西安、成都天府等樞紐機場較為完善的航線網(wǎng)絡，積極打造國內通程航班產(chǎn)品，實現(xiàn)新增36個機場通航，較自身直飛可通航機場數(shù)量（47個）增長77%；保障通程旅客8萬余人，同比增長4.1倍，支線市場航空出行需求得到進一步釋放。
　　標準引領品牌建設
　　服務辨識度全面提升
　　2025年1月，《國內通程航班服務第1部分：標識》（T/CATAGS81.1-2024）正式發(fā)布，首次向行業(yè)推出國內通程航班線上銷售和線下引導標識體系，明確了標識設置原則、展示要求及展示規(guī)范，有效提升國內通程航班服務辨識度，助力國內通程航班品牌打造。10月，該標準被評為北京市年度高質量團體標準，并入選首都標準化戰(zhàn)略補貼項目，成為民航業(yè)內首部獲得政府財政補貼的高質量團體標準。目前，國內通程航班線上線下標識已在21家航空公司、186個機場、6個OTA平臺全面應用，貫穿旅客購票、值機、中轉全流程，通程航班品牌辨識度與行業(yè)影響力持續(xù)提升。
　　創(chuàng)新服務模式
　　消除行李保障痛點
　　為解決旅客中轉逾重行李分段繳費體驗差、企業(yè)資金回款周期長、資金清算效率不高等行業(yè)痛點問題，在民航局運輸司指導下，民航局清算中心會同中國航信創(chuàng)新服務模式、重塑保障流程，推動建立行業(yè)級、公益性的中轉逾重托運行李“一次支付、實時清分、全程保障”新模式（以下簡稱“新模式”）。通過打通現(xiàn)有逾重行李收費系統(tǒng)、資金清算系統(tǒng)、中轉旅客服務保障系統(tǒng)，建立涵蓋計費規(guī)則維護、現(xiàn)場收費保障、行李直掛轉運、資金多邊清分全流程的中轉逾重行李保障體系，實現(xiàn)旅客在始發(fā)站一次支付全部航程逾重行李費，中轉行李全流程直掛，逾重行李資金實時高效清分。2025年5月，新模式在武漢、石家莊機場實現(xiàn)試運行，并跑通信息流、資金流、業(yè)務流，獲得了行業(yè)和旅客的認可。目前，新模式已進入行業(yè)推廣期。在民航局運輸司指導推動下，中國航信擬面向行業(yè)進一步實施系統(tǒng)服務費降費優(yōu)惠政策，與民航局清算中心共同構建行業(yè)級、公益性的支撐保障系統(tǒng)。隨著優(yōu)惠政策逐步落地，預計2026年新模式有望逐步實現(xiàn)行業(yè)覆蓋。
　　2026年，民航局清算中心將認真貫徹落實全國民航工作會議部署要求，持續(xù)推進“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”航空運輸網(wǎng)絡服務體系建設，發(fā)揮好民航信息保障單位作用，聚焦通程平臺功能優(yōu)化、標準體系建設、新模式行業(yè)推廣以及國產(chǎn)支線飛機“邊疆快線”品牌打造等重點工作，努力擔當作為，充分凝聚行業(yè)合力，構建高效協(xié)同、便捷優(yōu)質的國內通程航班服務體系，讓國內通程航班成為更多交通不便地區(qū)旅客的出行首選，全力服務擴內需促消費戰(zhàn)略落地，助力民航高質量發(fā)展。